Comercio mundial
Según datos publicados por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), el comercio mundial de contenedores creció un 4,6% en 2013 alcanzando los 160 millones de TEUs manipulados en los puertos de todo el mundo. Se estima que en 2014 llegue a los 169 millones de TEUs.
Comercio mundial en contenedor, 1996-2014 (Millones de TEUs)
Fuente: UNCTAD
Juntos, el comercio entre países Asiáticos y la ruta Sur-Sur, representaron el 39,8% del mercado del contenedor en 2013, seguido por la ruta comercial Norte-Sur (17%), Transpacífico (13,6%), Asia – Europa (13,1%), Este y Oeste de EE.UU. (12,6%) y Transatlántica (3,9%).
Las importaciones europeas procedentes de Asia crecieron un 3,1% y las exportaciones europeas destinadas al mercado asiático un 1,8%. Por otro lado, las importaciones europeas desde EE.UU. aumentaron un 5,8% y el flujo en la dirección opuesta aumentó un 3,6%. Se advierte en cierta medida una recuperación de la confianza empresarial en Europa.
Distribución del mercado mundial en contenedor por ruta, 2011-2014 (Millones de TEUs)
Fuente: UNCTAD
Ranking de puertos
En el TOP 120 del mundo con mayor movimiento de contenedores a nivel mundial, se encuentran cuatro puertos españoles: Algeciras (30), Valencia (31), Barcelona (78) y Las Palmas (110).
El primer puesto de dicho ranking lo mantiene el puerto de Shanghai con un nivel de tráfico de 33,8 millones de TEUs, después de que se lo arrebatara a Singapur en el 2010. Por su parte, el puerto de Singapur, en la segunda posición, movió 32,6 millones de TEUs.
En los siguientes puestos, China demuestra su liderazgo en el tráfico de contenedores con puertos como el de Hong Kong y Shenzhen. En la undécima posición aparece el puerto de Rotterdam en Holanda, el primero de los 25 puertos europeos del listado, con un tráfico que asciende a algo más de 11,6 millones de TEUs, un 2% menos que en 2012.
En el sur de Europa los puertos españoles se han convertido en líderes y referentes. Bahía de Algeciras y Valencia se sitúan como primero y segundo puerto del Mediterráneo y Barcelona el 7º del sur de Europa.
Las Palmas, dada su excelente posición geográfica y su conexión con el continente africano, se ha convertido en el principal puerto de tránsito de la zona.
Top puertos europeos
| 2013 | 2012 | Var 13/12 | ||
| 1 | Roterdam (Holanda) | 11.621.249 | 11.886.000 | -2,23% |
| 2 | Hamburg (Alemania) | 9.300.000 | 8.900.000 | 4,49% |
| 3 | Antwerp (Bélgica) | 8.578.269 | 8.635.169 | -0,66% |
| 4 | Bremerhaven (Alemania) | 5.809.455 | 6.280.000 | -7,49% |
| 5 | Bahía de Algeciras (España) | 4.337.816 | 4.070.791 | 6,56% |
| 6 | Valencia (España) | 4.327.838 | 4.469.754 | -3,18% |
| 7 | Felixstowe (U.K.) | 3.754.000 | 3.400.000 | 10,41% |
| 8 | El Pireo (Grecia) | 3.163.755 | 2.100.000 | 50,66% |
| 9 | Gioia Tauro (Italia) | 3.087.395 | 2.721.000 | 13,47% |
| 10 | Maarsaxlokk (Malta) | 2.750.000 | 2.540.000 | 8,27% |
| 11 | Le Havre (Francia) | 2.490.000 | 2.303.750 | 8,08% |
| 12 | Zeebrugge (Bélgica) | 2.026.270 | 1.953.170 | 3,74% |
| 13 | Genova (Italia) | 1.988.013 | 2.064.806 | -3,72% |
| 14 | Barcelona (España) | 1.718.779 | 1.749.973 | -1,78% |
| 15 | Duisburg (Alemania) | 1.547.000 | 2.600.000 | -40,50% |
| 16 | Southampton (U.K.) | 1.470.000 | 1.600.000 | -8,13% |
| 17 | La Spezia (Italia) | 1.300.432 | 1.242.218 | 4,69% |
| 18 | Gdansk (Polonia) | 1.177.623 | 928.905 | 26,78% |
| 19 | Marsella (Francia) | 1.097.740 | 1.061.193 | 3,44% |
| 20 | Las Palmas (España) | 1.017.401 | 1.207.962 | -15,78% |
| 21 | London-Tilbury (U.K.) | 979.000 | 920.137 | 6,40% |
| 22 | Sines (Portugal) | 931.036 | 553.063 | 68,34% |
Fuente: Container Management, Puertos del Estado