Se están produciendo una nueva oleada de concentración empresarial entre las grandes navieras del mundo, lo cual afectará sin duda a los puertos españoles.

Ante la fortaleza de la alianza 2M entre Maersk y MSC, en abril se constituye una nueva alianza, la Ocean Alliance, que desconfigura el resto de coaliciones que se habían establecido. En esta nueva alianza “Ocean Alliance”, se integran las navieras CSCL y CMA CGM, (que recientemente ha absorbido a APL), provenientes de la O3, COSCO y Evergreen Line procedentes de la CKYHE, y OOCL proveniente de la G6.

Poco tiempo después, el resto de navieras que se quedaron descolgadas, excepto Hyundai, desembocaron en la reciente ”The Alliance”. Hapag-Lloyd, Hanjin Shipping, MOL, Yang Ming, NYK Line y K Line constituyen esta nueva unión, incorporándose próximamente UASC si el proceso de fusión con Hapag Lloyd llega a buen término.

Estas dos nuevas alianzas están sujetas a la aprobación de las autoridades reguladoras pertinentes y comenzarían a operar en abril de 2017 en las grandes rutas comerciales Este/Oeste, Asia-Europa/Mediterráneo, Asia-Costa Este y Oeste de Norteamérica, servicios transatlánticos y Asia-Oriente Medio/Golfo Pérsico/Mar rojo.

Esta nueva concentración empresarial en el sector genera tres grupos líderes en el transporte en contenedor con capacidad similar en el mercado.

Alianzas a partir de abril 2017	Capacidad	Buques
2M	5.893.860	1.115
OCEAN ALLIANCE	5.481.228	1.122
THE ALLIANCE	4.073.100	682
RESTO	5.227.477	3.208