La tendencia hacia la concentración naviera en la industria se mantendrá en los próximos años como medida para optimizar las operaciones y hacer frente a los bajos niveles de fletes y reducir las pérdidas.

Tal y como señala UNCTAD, el tamaño de los buques contenedores por país está aumentando, tanto el promedio como el tamaño máximo, mientras que el número medio de navieras que prestan servicios en cada país está disminuyendo.

Promedio por país 2004-2016:
Número de navieras, tamaño del buque portacontenedores y tamaño máximo del buque portacontenedores.

El número medio de navieras que compiten por la carga de un país ha disminuido en un 34% en doce años. Aunque 14,6 compañías por país suelen ser suficientes para garantizar un mercado competitivo, el promedio no revela el creciente número de países en los que sólo hay unos pocos proveedores que ofrecen servicios de transporte de mercancía en contenedor, lo que lleva a mercados potencialmente oligopolísticos.

En 2004, había 44 países con cinco o menos proveedores, en comparación con 56 de esos países en 2016. En el mismo período, la UNCTAD registró una duplicación del número de países con un solo naviero, de 5 países en 2004 a 10 en 2016.