La Naviera china COSCO se mantuvo luchando duramente por el cuarto puesto del ranking durante tres años seguidos como operador de transporte marítimo de contenedores a nivel mundial. Por fin ha alcanzado su cometido.

El ránking de Alphaliner ascendió en agosto a este gigante asiático en detrimento de CMA CGM, como mejor potencia comercial global. COSCO se abre camino en un momento donde el sector de transporte marítimo de contenedores está luchando para hacer frente a la sobrecapacidad, el aumento de los costos externos y las continuas guerras comerciales.

Cosco también ha visto su capacidad anual de TEUs aumentada en un 68% durante el mismo periodo. Las cifras se deben en gran parte el resultado de la adquisición de Hong Kong Orient Overseas International Limited (OOCL), tras la aprobación del ente regulador de los monopolios de los EE. UU. en el pasado mes de julio.

RANK	OPERADOR	TEU	%
1	APM-Maersk	4.068.920	17.9%
2	MSC	3.321.530	14,6%
3	COSCO	2.765.618	12,2%
4	CMA CGM	2.679.218	11,8%
5	Hapag-Lloyd	1.647.938	7,2%
6	ONE (Ocean Network Express)	1.517.577	6,7%
7	Evergreen Line	1.191.248	5,2%
8	Yang Ming	636.228	2,8%
9	PIL (Pacific Int. Line)	423.986	1,9%
10	Hyundai M.M.	412.971	1,8%
11	Zim	337.338	1,5%
12	Wan Hai Lines	250.249	1,1%
13	IRISL Group	154.415	0,7%
14	Antong Holdings (QASC)	140.325	0,6%
15	Korean Line KMTC	138.721	0,6%
16	Zhonggu Logistics Corp.	138.480	0,6%
17	X-Press Feeders Group	123.035	0,5%
18	SITC	112.867	0,5%
19	Arkas Line/ EMES	76.616	0,3%
20	SM. Lines Corp.	74.810	0,3%

 

Aunque Maersk y MSC formen parte de la alianza 2M+HMM, Maersk sigue encabezando el ránking de transporte de contenedores manteniéndose a un 3,3% de distancia. La notable diferencia de poseer una flota de 712 buques, frente a los 524 de MSC, se refleja en 2.914.638 TEUs de distancia.