En 2015, el producto interior bruto mundial creció un 2,5 por ciento, al mismo ritmo que en 2014. Las ventajas generadas por menores niveles de precios del petróleo y de las materias primas colisionaron con un contexto de debilidad de la demanda mundial y de una desaceleración en China.

En conjunto, el comercio mundial de mercancías por volumen se debilitó, aumentando sólo un 1.4%, frente al 2.3% en 2014.

Comercio marítimo. Millones de toneladas cargadas.

La Conferencia de las Naciones Unidas Comercio y Desarrollo (UNCTAD), estima que el producto interno bruto mundial se desacelerará hasta el 2,3 por ciento en 2016, mientras la Organización Mundial del Comercio prevé que los volúmenes del comercio de mercancías se mantendrán estables y crecerán al mismo ritmo que en 2015.

Si bien una desaceleración en China es una mala noticia para el transporte marítimo, otros países tienen el potencial de impulsar un mayor crecimiento. El comercio Sur-Sur está ganando impulso y las iniciativas planificadas como la One Belt, la One Road Initiative y la Asociación para la Infraestructura de Calidad, así como el Canal de Panamá ampliado y el Canal de Suez, tienen el potencial de afectar el comercio marítimo, remodelar la red de rutas comerciales y generar oportunidades de negocio.